发布日期:2024-06-12 05:01:16 浏览次数:
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高压保护一般是冷凝器散热不好,排气温度高引起。低压保护一般是缺氟,或者是管路堵塞,回气量不足引起。
1、作为保护装置,中央空调机组设计有压力继电器(压差继电器)的。当高、低压不正常时,继电器就会处于保护性跳闸的,压缩机就不能运转了。
2、中央空调低压压力低的原因大致有二:①、制冷剂泄露、不足,造成低压压力降低;②、系统中有堵塞的现象,如膨胀阀(冰堵、脏堵,或开度偏小)、干燥过滤器等。
高低压是多少?一般正常制冷时候的低压压力是3-5kg,制热的时候高压压力是18-21kg。
如果低压太高同时高压太低,就有可以判定是压缩机吸排气不良,当然制冷和制热都不会有效果,这时候就需要更换压缩机了
还需要更多其它关键信息来综合判断才行。
一般来说系统管路中冷媒量不足,环境温度较低等一些原因会造成所描述的现象。
空调系统存在这些现象的同时制冷降温效果不好,室内机出风温度偏高,就是管路中冷媒量不足。
空调制冷降温效果比较好的,有可能是室外环境温度偏低所致。
1、若加点油后高压高走,低压回落,则有以下可能:
A、膨胀阀堵塞:由于干燥瓶(储液干燥器)失效,有脏物或压缩机机器磨损金属物(可能)进入膨胀阀致使堵塞。建议更换膨胀阀和干燥瓶,并进行空调系统管路免拆清洗。
B、二是温度感应开关失效,使阀门处于常闭状态。更换膨胀阀和干燥瓶。
2、稍加油高压高走,低压也高走。
A、管道内可能有空气或密封不良进空气,应重新检漏抽空加注制冷剂。
B、管道系统堵塞、膨胀阀堵塞或发生故障,更换膨胀阀和清洗管道,还有另一典型现象低压管大量露珠或结霜(冰),更换膨胀阀。
C、制冷剂过量,重新彻底抽空,定量加注冷媒。
D、散热不良,冷凝器可能故障,清洗冷凝器内部及外部格栅、水箱散热栅的污物,必要时更换。
E、冷却风扇故障、发动机过热、冷冻油过量或不足。
汽车空调工作原理:
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时,制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动,每个循环又四个基本过程:
1、压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2、散热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并排出大量的热量。
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